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        公開(kāi)維修技術(shù)資料和配件對(duì)乘用車(chē)維修行業(yè)的影響大于卡車(chē)行業(yè)，對(duì)于乘用車(chē)維修行業(yè)而言，《意見(jiàn)》將打破現(xiàn)有整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格、售后零部件價(jià)格體系，可能解決配件售價(jià)高和維修成本高的問(wèn)題，尤其會(huì)從兩方面打破配件經(jīng)營(yíng)模式，一是打破廠家限制4S 店使用符合標(biāo)準(zhǔn)的非原廠配件的規(guī)定，二是打破廠家對(duì)4S店向第三方獨(dú)立維修企業(yè)出售配件的限制。“但卡車(chē)維修業(yè)的市場(chǎng)化程度比乘用車(chē)高，上述問(wèn)題的嚴(yán)重程度也不及乘用車(chē)。”譚秀卿說(shuō)，“但卡車(chē)維修行業(yè)存在的突出問(wèn)題是進(jìn)口卡車(chē)的配件價(jià)格過(guò)高。”

　　譚秀卿曾在中國(guó)重汽負(fù)責(zé)過(guò)維修服務(wù)工作，對(duì)卡車(chē)維修行業(yè)的情況比較熟悉。他透露，進(jìn)口卡車(chē)的配件價(jià)格高得嚇人，有時(shí)候做活動(dòng)竟能打2、3折，可見(jiàn)其暴利之巨。而且進(jìn)口卡車(chē)維修技術(shù)資料一般不公開(kāi)，配件供應(yīng)也不及時(shí)?！兑庖?jiàn)》對(duì)卡車(chē)維修業(yè)產(chǎn)生的第一個(gè)影響就是進(jìn)口卡車(chē)維修站不能再以“保密”名義不公開(kāi)維修技術(shù)資料，且其配件價(jià)格也會(huì)降價(jià)。對(duì)于合資卡車(chē)企業(yè)而言，中方不占主導(dǎo)權(quán)的企業(yè)的維修站也會(huì)下調(diào)價(jià)格，這有利于打破進(jìn)口卡車(chē)配件壟斷。

　　由于配件價(jià)格和維修技術(shù)資料公開(kāi)透明了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加有序和充分，一部分用戶(hù)會(huì)將質(zhì)保期外的卡車(chē)維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)包給卡車(chē)4S店。譚秀卿表示，以往用戶(hù)在質(zhì)保期過(guò)后，會(huì)去普通修理廠維修保養(yǎng)，但那里的配件來(lái)源渠道不如4S店正宗，既然現(xiàn)在一切都公開(kāi)了，用戶(hù)就會(huì)更加傾向4S店。這反過(guò)來(lái)會(huì)促使普通修理廠提高維修技能和服務(wù)質(zhì)量，從而帶動(dòng)卡車(chē)維修全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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